保守悬架受限于机械布局，难以应对复杂况的瞬时冲击，无法满脚汽车多元成长以及高机能的需求，晚期由海外豪车牵头起头采用自动或者半自动吊挂，通过传感器识别车辆行驶形态，处置器输出分歧的弹性特征给弹性元件系统施行，连系 AI 智能预瞄协同，深度整合从动驾驶数据，实现从动调理阻尼硬度、预载支持力、优化车轮接地角度等。
跟着高阶智能驾驶手艺下探至 10 万元以下价钱区间的车型，比亚迪正在中低端市场将凭仗高阶智驾手艺下沉带来的性价比劣势，持续扩大市场份额；正在高端市场，公司将依托腾势、方程豹及仰望等高端品牌的整车智能化劣势，进行差同化合作，进一步鞭策超等产物周期的构成。
公司上市至今，营收不变增加，利润波动较大。2007 年公司从比亚迪分拆上市；2012 年，全球经济苏醒持续放缓，经济下行趋向延续，全球手机市场需求自2009年来初次呈现下滑，此时集团的次要客户是诺基亚、三星、摩托罗拉、华为、中兴等，正努力进军智妙手机市场，但仍未填补保守手机产物的发卖下滑；2013年起头，公司环绕智妙手机和 3G 模组发力；2015 年，4G 手机带动新一轮换机潮，拆卸营业接到国内领先品牌厂商的 EMS 订单，鞭策集团收入大幅增加。2020 年，公司援产口罩，成为全球最大的口罩出产商；2021 年，受疫情和行业芯片欠缺的影响，公司毛利率从下降至 7%，净利润率也从7%下降至3%；2023年，正在全球消费电子需求疲软布景下，公司不竭提拔其正在海外大客户的份额，叠加客户需求回暖，消费电子营业连结了稳健增加，叠加新型智能产物营业及新能源汽车营业持续快速成长，鞭策公司营收再创汗青新高。2007~2023 年，16年间公司营收 CAGR 为 21%。
按照盖世汽车设置装备摆设数据库，空气悬架 2023 年国内月度拆载量呈现迟缓上升趋向，至 12 月份单月拆载量接近 7 万台，渗入率已达 2。8%；2024 年渗入率涨势迅猛，6月渗入率高达 4。4%，估计到 2025 岁暮，空气悬架渗入率可以或许上升到10%摆布。
海外大厂均大幅上调本钱开支加码 AI，英伟达数据核心营业业绩飙升。AI办事器零部件 GPU 的焦点供应商英伟达业绩持续超预期，其数据核心收入自FY2024Q2起持续多个季度同比增加超 100%，FY2025 Q1 同比增速高达427。54%，达到 307。71 亿美元。
20 万以下区间比亚迪具备较强力，中高端范畴仍有空间。2024 年10万以下份额约占全市场 22。7%，2024 年 1-9 月累计销量 358。2 万辆，此中新能源154。6万辆，比亚迪份额约 45%，较 2023 年提拔了约 20pct；10-20 万区间占全市场约47。2%，本年 1-9 月累计销量 747。1 万辆，此中新能源320。5 万辆，比亚迪份额接近一半，取 2023 年分歧；20-30 万区间占全市场约17。4%，24 年1-9 月累计销量274。4 万辆，此中新能源 146。9 万辆，特斯拉份额跨越30%，其次是抱负、AITO和极氪。
跟着 AI 芯片热设想功耗逐渐增高，液冷成为必不成少的散热体例。按照统计数据，电子元器件温度每升高 2℃，靠得住性下降 10%，温度达到50℃时的寿命只要25℃时的 1/6，因而数据核心及 AI 芯片厂商不竭摸索散热手艺以其优良的产物和办事机能。同时，因为环保认识高涨，对数据核心电源利用效率规范日益严酷，同时跨入 AI 世代 GPU 运算芯片 TDP（Thermal Design Power，热设想功耗）持续向上仓库，使得数据核心的散热设想变得至关主要。液冷手艺做为数据核心的将来，不只将带来能效的显著提拔，还将鞭策整个数据核心行业的手艺改革和可持续成长。以英伟达 GB200 NVL 办事器为例，单颗B200芯片 TDP 1200W，GB200 系统芯片 TDP 高达 2700W（1 个Grace CPU+2 个B200GPU），而 3D VC 气冷散热解热瓶颈约正在 1000W，超出 1000W 以上采液冷散热结果较佳，因而需要全面升级液冷散热，并共同其他散热手艺配合感化。英伟达下一代芯片单机柜能耗估计将跨越 1MW，散热曾经成为 AI 芯片成长的环节。
高阶智驾方案下沉，鞭策 20 万以下车型搭载高阶智驾。2025 年2 月10 日，比亚迪集团总裁王传福颁布发表，比亚迪全系车型都将搭载高阶智驾，包罗10 万元以下、10-20 万元级及 20 万以上车型，如汉、唐、宋、海豹、海狮、海豚、海鸥等各个车系/车型。王传福暗示，目前，智驾普及的最大障碍是昂扬的价钱，大部门消费者没无机会接触智驾。比亚迪将实现高阶智通过全平易近智驾计谋，加快智驾普及，智驾全笼盖。
自动悬架方案分为空气悬架、液压悬架和电磁悬架，方案呈现多样化的场合排场。1)空气自动悬架财产链上逛次要由空气弹簧、ECU、空气供给单位搭配CDC 或双阀减振器构成；2)磁流变方案往往正在空悬方案大将减振器改为磁流变减振器以此实现更快的响应速度；3)液压方案上逛次要由螺旋弹簧等施行机构构成；除此之外还需要传感器和预瞄系统供应商的共同。全自动悬架工艺复杂性极高，上逛企业还需要进行严酷的质量节制和测试验证。
而 30-50 万区间份额占全市场约 10%，比亚迪市占率不脚10%。30-50 万区间，2024年 1-9 月累计销量 158。4 万辆。此中新能源 71。4 万辆，抱负份额跨越30%，AITO、蔚来份额正在 10%以上，比亚迪腾势占比 9。8%。别的，高端市场盈利性也一般高于低价钱带车型，是车企不成轻忽的主要增加点。比亚迪旗下次要有三个品牌，支持将来高端车范畴增加： 腾势：品牌成立于 2010 年，由比亚迪和梅赛德斯-奔跑联袂打制，专注于新能源奢华汽车市场。目前正在售车型为腾势 D9、腾势 N7、腾势Z9、腾势Z9 GT四款产物，车型笼盖轿车、SUV、MPV，价钱正在 30 万摆布，此中腾势D9 为销量从力。方程豹：定位新能源个性化品牌，产物以硬派越野气概触达越野细分赛道，定位更极致、奇特、。首款产物豹 5 于 202 3 年 11 月上市，目上次要有豹5、豹8、钛 3 共三款车型，豹取钛两大产物线，别离针对高端取家庭越野市场。豹 8 搭载华为乾崑智驾 ADS 3。0，打制智能硬派 SUV。2024 年8 月， 比亚迪方程豹取华为正在深圳签定智能驾驶合做和谈，24 年 11 月12 日，豹8 正式上市，配备华为乾崑智驾 ADS 3。0，实现高速、城市 NOA 以及泊车代驾等高级从动驾驶功能。仰望：从打百万级别豪车市场。
智能悬架系统：公司能供给先辈的吊挂处理方案，提拔驾驶舒服性和操控性。比亚迪电子正在智能悬架范畴堆集了丰硕的手艺经验，2025 年1 月，比亚迪获得了一项关于减振器壳体、减振器、悬架系统和车辆的发现专利授权，该专利有帮于提高智能悬架系统的机能和靠得住性。
收购捷普工场挪动制制营业，切入大客户手机中框营业。2023 年8 月28日，比亚迪电子颁布发表打算以人平易近币 158 亿元现金收购捷普新加坡位于成都、无锡的产物出产制制营业，包罗现有客户的零部件出产制制营业。公司暗示，此次收购将拓展公司的客户取产物鸿沟，拓宽智妙手机零部件营业，大幅改善公司客户取产物布局，添加焦点器件产物的计谋性结构。此外，还能够正在提拔产物市占率的同时，取公司现有产物无效协同，从而提拔全体合作力。据Trendforce，捷普的无锡工场具有四大营业模块——模具、塑胶、金属、冲压，次要担任iPhone 钛框架制制，而成都则次要为收集和通信、消费者糊口体例、可穿戴手艺和挪动市场供给办事，供给不锈钢部件和 iPhone 屏幕总成。 Apple Intelligence 功能强大，鞭策苹果换机潮。2024 年6 月，苹果于AppleWWDC24 大会上发布 Apple Intelligence。Apple Intelligence 深度集成于苹果硬件生态，充实使用 Apple 芯片对言语和图像的理解取创做能力，可做出多种跨app 操做，同时连系小我场景，为用户简化和加速日常使命流程。通过PrivateCloud Compute，Apple 为 AI 的现私功能树立了全新尺度，并能正在设备端历程和搭载 Apple 芯片的更大型、基于办事器的模子之间矫捷设置装备摆设和扩充计较资本。此外，除了本人的大模子，Apple 正正在将 ChatGPT 等第三方大模子整合至苹果生态的操做体验中。
汽车智能营业：公司自拆分以来，持续为比亚迪供给汽车相关产物，晚期涵盖电池外壳及模具、塑胶元件以及汽车出产过程中利用的各类零部件，同时整合本身产物（如液晶显示屏及柔性印制电板）的其他塑胶部件。2018 年，公司通过数家全球出名汽车厂商的工场审核并实现供货，为客户供给多模块、通信模块和布局件等产物。2021 年，公司推出汽车智能座舱系统等产物，鞭策营业板块规模翻倍增加。2022 年，智能驾驶域节制器实现量产出货。截至2023 年，公司正在智能座舱系统、智能驾驶系统、智能悬架系统、热办理、节制器和传感器等范畴，已实现多个产物的量产交付。
智能驾驶系统：公司全面结构了低算力、中算力、高算力等智驾平台，智能驾驶产物国内市场的出货量夺得冠军。
比亚迪云辇手艺共包含五套系统，别离为云辇-C、云辇-A、云辇-P、云辇-X和云辇-Z，近乎涵盖了平易近用所有的底盘吊挂手艺。合用车型来看，云辇C 搭载于中低端价钱带车型，云辇 A 搭载于中高价钱带车型，云辇P 搭载于越野车，云辇X、云辇 Z 搭载于超奢华车型。云辇是比亚迪历时五年，耗资数十亿元，全栈自研并实现系统级深度集成而开辟出来的智能车身节制系统。云辇手艺标记着中国汽车制制对百年外资从导的汽车手艺全面倡议进攻。
目前，比亚迪之眼智能驾驶辅帮系统已迭代至BAS 3。0+超人类驾驶辅帮。正在数据层面，比亚迪 L2 及以上智能驾驶搭载车型已冲破440 万辆，智驾行驶里程超37 亿公里，AEB 触发次数超 277 万次，位居中国第一，是中国最大的车云数据库。正在算法层面，比亚迪具有行业领先的端到端大模子和超强的迭代能力，支持了比亚迪高阶智驾的快速迭代、快速更新。正在层面，基于璇玑架构打制的整车融合，地方计较平台完成整车全传感链大融合，可及时监测全车消息、车辆形态、车从驾驶形态，使车辆具有全场景、全天候、全地区的能力，最大程度地保障用户驾驶的平安取舒服。正在施行层面，比亚迪之眼阐扬其智电融合的独家劣势，全球初创易四方泊车、易三方泊车等功能，有超300 种泊车场景，做到智能泊车能力的逾越式领先，从头定义智驾手艺新高度。比亚迪的“之眼”智驾目前有三个级别： ①Dipilot-100：依托摄像头的高快智驾，由 12 个摄像头、5 颗毫米波雷达和12个超声波雷达，智驾芯片用的是英伟达的 Orin N 或黑芝麻，芯片算力为84TOPS，部门车型如 24 款汉 EV 用的是地平线 TOPS，能实现高速NOA，次要用正在 10 万级别车型上； ②Dipilot-300：激光雷达版本的高阶智驾，标配了激光雷达，配备英伟达OrinX芯片，算力为 254 TOPS，由 1 颗激光雷达、13 个摄像头、5 颗毫米波雷达、12个超声波雷达构成，可实现高速+城区的全场景 NOA，次要用正在王朝海洋旗舰车型及腾势方程等中高端车型； ③Dipilot-600：多雷达方案。基于英伟达双 OrinX 芯片，算力达508TOPS，3颗激光雷达，5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达和12 颗高清摄像头。从攻城区无图 NOA，正在仰望等高端车型上搭载。 将来，比亚迪打算推出 Dipilot1000/2000 平台，为L3 级从动驾驶做预备。
比亚迪电子正在悬架系统范畴展示出显著的手艺自从性和成本劣势。其云辇悬架系统的焦点部件完全由公司自从研发，相较于其他依赖采埃孚等外资厂商焦点部件的供应商，公司正在成本节制方面表现出较着劣势。跟着市场所作加剧，比亚迪无望正在整车价钱和中占领有益地位。出格是正在 20 万元价钱区间，自动悬架系统的普及率持续上升，比亚迪无望凭仗其正在自动悬架系统上的先发量产经验和成本劣势，将云辇系统使用于分歧价钱区间的车型，从而实现差同化合作。这种手艺自从性和成本节制能力，使比亚迪正在将来的市场所作中具备更强的合作力。
为最大化操纵整车热量，集成化热办理成为新的成长趋向。目前，大部门车型采用了保守的分立式热办理系统，正在分立式热办理中，各系统之间的热能量无法高效协同操纵，从而形成必然的能量丧失。为最大化的操纵整车热量，降低整车能耗，集成化的热办理成为越来越多车企的选择，操纵多通道阀门或管，将电池、电机电控和空调系统中某些或全数回均连通，构成一个轮回回，对整车热量进行统筹备理。
比亚迪旗下有多个品牌，此中子品牌比亚迪，分王朝系和海洋系，定位公共经济合用产物，王朝车型偏商务、老派，海洋网以各类海洋动物和军舰定名，定位相对年轻、活动；方程豹、腾势定位高端市场，仰望则定位百万级豪车。2024年王朝仍然是比亚迪的从力车型。
汽车热办理是指从系统集成和整车角度出发，统筹整车热量取的热量，采用分析手段节制和优化热量传送，连结各部件工做正在最佳温度范畴，改善汽车各方面机能，对电车续航的影响很大。电池、电机电控等焦点部件对温度性高，必需正在适宜的温度下，才能实现高效、不变的输出。新能源汽车热办理次要包罗：动力系统热办理、座舱空调热办理、驱动节制热办理三大部门。
热办理系统：次要供应电磁阀、电子膨缩阀、板式换热器及热泵总成、金属隔离器等产物。 2023 年，集团的新能源汽车产物出货量快速增加，品类持续扩充，营业表示亮眼。集团新能源汽车营业板块的收入约人平易近币 140。96 亿元，占总体收入10。85%，同比增加约 52。17%。跟着智能悬架和热办理等高毛利产物营收占比提拔，公司汽车营业毛利率无望提拔。
比亚迪电子成立于 1995 年，是全球领先的平台型高端制制企业。营业涉及智妙手机、智能穿戴、物联网、智能家居、逛戏硬件、机械人、无人机、通信设备、新能源汽车、医疗健康设备等多元化的市场范畴。凭仗全方位的研发能力、超大规模的细密模具和制制能力、行业领先的智能消息系统和从动化处理方案，为全球一流品牌客户供给产物研发、立异材料、细密模具、零组件、EMS 和ODM、供应链办理、物流及售后等一坐式办事。
悬架系统是毗连车辆车身取轮胎的机械系统，自动悬架系统因其可以或许取智能驾驶系统共享传感器数据，实现车辆动力学的协同节制，而显得尤为主要。汽车悬架是将汽车取面隔离的弹性元件系统，构成包罗弹簧、减振器、衬套、不变杆等。能够按照分歧的尺度和设想特点进行分类，如通过动力学分类，可分为自动吊挂和被动吊挂。
比亚迪通过拆分零部件子公司，拓展各环节的营业鸿沟，提拔单个环节市场所作力。比亚迪正在 2019 至 2021 年间实施了一系列计谋转型，将其零部件事业部升级为的弗迪系子公司，并参取市场化的合作。使其不只能够继续为比亚迪本身供给配套办事，同时也可向其他汽车制制商供应，拓宽了营业范畴和市场影响力。比亚迪电子做为比亚迪焦点子公司的一部门，取其他子公司配合形成了比亚迪的焦点支柱。
据盖世汽车研究院统计数据，国内乘用车市场NOA 累计标配量达 175 万套，此中高速 NOA 和城市 NOA 别离为 145。8 万套和29。4 万套，对应渗入率别离为 7。2%和 1。5%，相较于 2023 年提拔较着。出格是城市NOA，正在新车企以及华为、地平线、卓驭科技、Momenta 等焦点供应商的争相发力下，但目前 NOA 仍次要设置装备摆设取20 万以上的车型。
2023 年公司研发/发卖/办理/财政费用率别离为 3。6%/0。6%/1。0%/0。1%，期间费用率全体表示不变，根基处于 5%-6%区间内波动。2023 年，公司的毛利率、净利润率别离为 8。03%、3。10%，将来跟着汽车营业等高毛利营业占比提拔，公司盈利能力无望进一步改善。
新型智能产物营业：2017 年以来，面临智妙手机放缓的市场增速以及合作日益激烈的市场款式，公司积极开辟全新的客户和营业品类。跟着AI 赋能千行万业的历程推进，新型智能产物使用场景日趋多元，市场扩容。公司积极结构新型智能产物范畴，供给户用储能、智能家居、逛戏硬件、无人机、物联网、机械人、数据核心等开辟制制办事，鞭策新型智能产物营业连结高速增加。
凭仗正在细密制制范畴的持久堆集，比亚迪电子成功切入英伟达办事器供应商行列。按照英伟达官网合做伙伴公示，比亚迪电子及比亚迪细密制制均为英伟达的合做伙伴。通过正在细密制制范畴的深耕和办事器产物的全面结构，比亚迪电子不只取英伟达正在逛戏显卡范畴展开合做，还起头共同英伟达的办事器营业。目前，比亚迪电子次要以代工为从，该营业目前占全体比例较小，但将来增速显著。
王朝和海洋两大产物线系比亚迪焦点根基盘，车型结构稠密，从笼盖5-25万价位区间。此中，王朝系列包罗元、宋、秦、汉、唐等系列产物，面向相对成熟客户，而海洋网的海鸥、海豚、海豹、海狮等焦点品类，以年轻、朝上进步、为调性。而且，正在同系车型中，包罗了多种动力类型，如宋系列包罗宋plus、宋pro、宋 L 等，以及降价增配的荣耀版、冠军版车型等，构成了稠密的产物矩阵结构。2024 年王朝和海洋收集累计销量 403 万辆(此中王朝收集销量209 万，海洋收集194 万辆），同比+40。6%，占比亚迪销量比沉全体超95%。
公司产物结构多元，取大客户合做汗青跨越 15 年。比亚迪电子是全球唯逐个家可以或许同时大规模供给细密金属、玻璃、陶瓷、塑胶、蓝宝石等全系列布局件及 EMS 办事的公司，取苹果、华为及系客户都有持久不变的合做。公司于2010年切入大客户供应链，为其供给充电器转换插头零组件。此后逐步扩大其正在大客户财产链中的产物品种，从 2017 年起头逐步接触到公司较为焦点的产物，2019 成功导入大客户焦点产物 iPad 拆卸营业，并于2022 年起头量产，份额跨越 30%。
国表里大型云办事厂商近两年本钱开支快速增加，算力“军备竞赛”愈演愈烈。伴跟着生成式 AI 的快速成长，正在 scaling law 鞭策下，各大厂商加速进入算力基建的“军备竞赛”。我们认为 2024~2025 是各大厂商AI 算力基建的高峰阶段，国外四大 CSP 厂商 1-3Q24 本钱开支均已跨越 200 亿美元，亚马逊更是跨越500亿美元。中国头部云办事商如腾讯、阿里巴巴等本年前三季度本钱开支增加均跨越100%。 国外四大 CSP 厂商亚马逊、微软、谷歌、Meta 正在 2024 年第三季度本钱开支别离达到 226。2 亿、149。23 亿、130。61 亿、82。58 亿美元，同比别离增加81。3%、50。5%、62。1%、26。2%；2024 年前三季度累计本钱开支别离达551。65 亿、397。48 亿、382。59亿、228。31 亿美元，同比别离增加 44。6%、56。1%、80。2%、16。5%。
汽车范畴，公司次要涵盖智能座舱系统、智能驾驶系统、智能悬架系统、热办理、节制器和传感器等范畴，次要客户为比亚迪。受益于新能源汽车的国际化成长和智能化加快推进，比亚迪电子产物加快拓展及客户导入，多个产物出货量均持续增加。
考虑到手机部件中的手机细密部件营业及拆卸办事的前景，比亚迪电子于2007年 12 月 20 日成功从控股股东比亚迪股份无限公司分拆于联交所从板上市，2020 年比亚迪电子被纳入恒生科技指数。
NOA 成为车企合作新核心，搭载量快速增加。按照佐思汽研数据，中国全体的L2及以上拆卸率正在逐渐扩大，近 3 个月的平均拆卸率达到58。0%，此中次要是由于L2。5、L2。9 的持续增加，L2。5 以上拆卸率从 2023 年12 月的8。0%增加到2024年11 月的 13。6%。此中，NOA 功能被视为从 L2 迈向 L3+高级别从动驾驶的环节，支流车企纷纷将其做为提拔合作力的焦点，普遍搭载于新车型。自特斯拉2019年率先正在国内推出 NOA 功能以来，颠末 5 年成长，NOA 正在2024 年实现了搭载量翻倍增加，从 2023 年的不到 100 万套提拔至 2024 年近 200 万套，并成功从高速场景拓展到复杂的城市场景。
公司根基笼盖所有支流厂商，无望受益市场苏醒。比亚迪电子焦点客户包含小米、VIVO、荣耀、OPPO 等，根基笼盖所有支流手机厂商，且多具有持久合做关系，并获得了多个客户的供应商项。随动手机市场的持续苏醒，比亚迪电子做为手机零部件及零件拆卸焦点供应商，业绩亦无望随之增加。比亚迪电子于 2019 年大量切入华为、小米等手机拆卸营业，代工小米12S 系列、荣耀magic3/4 系列、荣耀 50/60/70 系列等，为小米平板5 金属中框、复合板材电池盖及整合拆卸办事的从力供应商。
跟着汽车电动化、智能化成长，整车能量办理的复杂性日益提高。取保守车分歧，正在新能源汽车的纯电车型中，因为没有了策动机供给的热量，因而正在座舱的空调制热功能中无法通过策动机热互换实现，只能通过PTC 或热泵空调进行温度调理。而对于新能源混动车型而言，因为内燃机的保留，因而正在座舱的供暖方面可采用策动机余热加 PTC 或热泵空调协同工做的体例实现。相对于保守燃油车，新能源汽车因为添加了动力电池和电机电控系统的冷却需求，因而其热办理系统具有更高的复杂性。此外，因为纯电动汽车的智能座舱和智能驾驶功能的提拔，芯片算力大幅提拔，部门车型新增了对芯片散热的需求。按照盖世汽车研究院数据，目前保守燃油车热办理系统价值量大约 2300 元/套，新能源汽车热办理系统价值量则正在 7000 元上下，此中插电夹杂动力车比纯电动力车单车价值链更高。
比亚迪电子携 AMR 表态英伟达 GTC 大会，供给智能物流处理方案。2024年3月19 日，由比亚迪电子研发的 AMR（Autonomous Mobile Robot）自从挪动机械人表态英伟达 GTC 大会。该 AMR 由比亚迪电子自从研发出产，搭载英伟达硬件平台，能精确复杂并进行自从功课，正在英伟达 Omniverse Isaac sim 软件的支撑下，提拔本身的 3D 能力，处理迷航、立体地图成立等难题。OmniverseIsaacsim 还可以或许快速对周边进行仿实取沉建，提高AMR 摆设效率，优化产线营业流程，实现近程等功能。AMR 成为产物使用方降本增效、聪慧化升级的智能物流处理方案，可帮力于优化人力成本、提高运输取出产效率、提拔产质量量取产量。 比亚迪电子开辟高阶 AMR 过程中，NVIDIA 基于 NVIDIA Isaac 和Jetson 平台赐与了手艺支撑，帮帮客户加快物流使用的摆设。比亚迪电子AMR 通过视觉检测手艺取径规划手艺，实现了大范畴及时自从避障。其采用NVIDIA JetsonOrin高机能人工智能系统级模块，集成了激光雷达和视觉模块。利用激光雷达、IMU、轮速计等多传感器融合手艺，对室内大面积复杂动态进行及时高精建图和定位，并通过自有安排系统对多类型 AMR 进行及时集群安排。此外，为顺应室内动态多变，支撑通过及时回环检测并从动更新局部子地图；为提高顺应能力和平安性，使用了人工智能从动驾驶手艺。
从收入布局来看，消费电子是公司收入占比最高的营业，汽车是公司增速最快的营业。2023 年消费电子营业收入 974 亿元（YoY +18%），占比75%，此中拆卸收入 838 亿元（YoY +23%），占比 64%；零部件收入 136 亿元（YoY -4%），占比10%；其次为新型智能产物，收入 184 亿元（YoY +21%），占比14%；最初为新能源汽车营业，收入 141 亿元（YoY +52。18%），占比 11%。
比亚迪对智驾自研投入颇多。比亚迪研发人员超 10 万，是全球研发人员最多的汽车企业。正在智能驾驶范畴，比亚迪工程师有 5000 余名，此中有300 余名博士，研发 7 年，软硬件全栈自研，推出全球首款由整车厂自行设想开辟制制的车载计较平台、自研操做系统及算法等。24 年 12 月 5 日比亚迪旗下子公司入股卓驭科技（大疆车载团队前身），持股比例 4%，无望敏捷补强纯视觉智驾能力并实现成本下探。此外，公司还颁布发表将来打算投入 1000 亿元用于智能化成长。
焦点部件国产冲破，成本逐年下探，无望向中低端车型渗入。目前支流的空气悬架方案由空气弹簧、可变阻尼减振器和空气压缩机形成次要成本，占全数制形成本的 78%摆布。空气悬架成本逐年下探，此中空气弹簧和减振器是成本下降的从力，全体成本估计未来下降到万元以内，全体下降约25%。目前自动悬架次要搭载于 40 万以上的高端车型，跟着空气悬架系统价钱下探和国产替代方案的发力跟进，自动悬架市场将来无望向中端车型渗入。
正在智驾系统方面，比亚迪采纳自研+第三方合做的双线并行模式。“之眼”是比亚迪全栈自研的高阶智能驾驶辅帮系统，2024 年12 月24 日正在全国范畴内正式开通 CNOA 功能，并率先正在仰望 U8、腾势 Z9GT、腾势N7 三款车型上推送。此外，比亚迪还取华为合做，比亚迪方程豹将搭载华为乾崑ADS 3。0 系统，首乘车型为24 年 11 月上市的方程豹豹 8。
此外，通过取英伟达的慎密合做，比亚迪电子正在液冷手艺范畴取得了显著进展。公司已控制淹没式液冷手艺，并打算推出响应的办事器产物，这将大幅提拔数据核心的能效比和顺应性。比亚迪电子子公司Lead Wealth 做为英伟达Blackwell 平台根本设备合做伙伴之一，将来无望通过英伟达进一步拓展AI办事器相关组件及零部件的供应营业，进一步巩固其正在数据核心范畴的手艺和市场地位。
公司控股股东为比亚迪股份无限公司全资孙公司。比亚迪股份无限公司通过Golden Link Worldwide Limited 间接持有比亚迪电子65。76%的股份，此中王传福先生为比亚迪股份无限公司的现实节制人，共持有比亚迪17。64%的股份，Golden Dragonfly Limited（是公司雇员信任 BF Trustee 的全资从属公司）持有比亚迪电子 0。38%的股份，公司董事王念强持有0。38%的股份。公司次要从属公司包罗：领裕国际无限公司、比亚迪细密制制无限公司、惠州比亚迪电子无限公司、BYD India、西安比亚迪电子无限公司、长沙比亚迪电子无限公司、韶关比亚迪电子无限公司等。
中国新能源汽车产销量及出口量全球领先，正加快全球化结构，迈向规模化、智能化高质量成长新阶段。2023 年中国汽车超次日本成为世界第一出口国。2023年中国汽车整车出口 491 万辆，同比增加 58%，2024 年我国汽车整车出口641万辆，同比增加 30%，新能源汽车出口量达到了 128 万辆，同比增加7%，连任全球汽车出口第一大国。
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智能座舱产物线：笼盖中控系统、仪表和屏显系统、HUD、声学系统、车载充电系统、T-BOX、开关面板系统等，可满脚用户度的交互体验。
消费电子营业：公司 2002 年起结构电子零部件制制，2013 年，公司成功研发出塑胶取金属混融手艺(PMH)，实现了金属取塑胶的纳米级连系，进一步提拔了公司的合作力，向财产链高附加值区域拓展。2016 年下半年，公司进入手机拆卸营业，包罗零件拆卸和 PCB 拆卸。2018 年，金属中框连系玻璃机壳成为智妙手机市场成长的新趋向，公司积极扩产 3D 玻璃。2020 年跟着5G 手机的渗入率提拔，公司涉及陶瓷等材料，逐步成长为包罗金属、塑料、玻璃、陶瓷全材料笼盖的EMS厂商，2022 年位列全球第六。
比亚迪 e3。0 引入了对电池、动力总成等的热源进行同一办理的热泵系统，冷媒曲冷曲热方案大幅提拔换热效率。比亚迪的热办理模块包罗6 个电磁阀和3个膨缩阀，通过 11 种节制模式进行调理，可进行-30～60℃的普遍的温度办理。动力总成，以至乘员舱和动力电池的余热，将冬季续航里程最大提拔 20%。海狮 07 EV 婚配的“16 合 1”一体化热办理系统，可认为全车 5 个温度需求分系统供给高温制暖、高温散热、低温预热、余热收受接管以及低温制冷伺服。
